0b01ea09

РЕЛИГИЯ

Мария Малиновская позабыла о сыне

малиновская 30-летняя Мария Малиновская 11 июня 2011 года в первый раз стала матерью. Артистка, телеведущая, солистка и парламентарий родила сына Мирона.

После рождения сына Мария Малиновская зажила новой жизнью: снялась в кино, пришла на канал Муз-ТВ и, может быть, организовала собственную жизнь. На показе Serova на Неделе моды в городе Москва Малиновская была в компании солидного седовласого мужчины. 

Отныне женщина полностью бросилась в вежливую жизнь.

Собственный 31-й день рождения звезда рассчитывает обозначить 21 февраля с огромным масштабом — в Московскую «Метелицу» Мария позвала приятелей и коллег по цеху. Среди ее посетителей будут Юлия Семенович, Маша Кожевникова, Тимур Родригез, Лира Кудрявцева, Сергей Лазарев, Алексей Воробьев и другие, сообщает сайт «Woman.Ru».

Естественно, платформа вечера держится в тайне, известно лишь то, что Малиновская представит тизер кинофильма «Жизнерадостная ночь», в котором телеведущая сыграла основную роль. Любопытно, удастся ли Маше затмить В. Боню, позвавшую на собственный день рождения стриптизеров?

Глюкоза — супруга газового магната

Глюкоза Светлана Ионова-Чистякова, не менее знаменитая как Глюк`Oza, нежданно оказалась супругой большого газового магната. То, что супруг артистки обсепеченный человек, колебаний не появлялось.

К примеру, догадливый муж Александр Чистяков презентовал артистке свой дом в привлекательном Майами. Напоминаем, что у семьи Ионовых-Чистяковых есть свой дом в Испании, однако туда они, в большинстве случаев, прибывают лишь летом, все другое время он сдается путешественникам. Там же Светлана лелеяла и родила 2-х дочек. Как-нибудь для младшей дочери он определял крокодилам Австралии 10 миллионов долларов США. Лишь потому, что Лиде весьма нравятся эти животные.

Чистяков по изданию «Ведомости», которая к тому же ссылается на анонимный источник в компании, обладает 48 % активов нефтяной компании «Ruspetro». Сама организация расценивается приблизительно в 1,2 миллиона долларов США.

Светлана вышла замуж за Чистякова в 2006 году, когда тот работал в Академия «ЕЭС РФ», затем он стал заместителем Андрея Раппопорта в Государственной сетевой компании. После оба ушли из энергетики.

Ионова не раз выделяла, что парень обязан иметь вероятность целиком гарантировать семью и зарабатывать значительно больше собственной девушки. Также солистка полагает утверждения женщин, что им не имеет значения, сколько получает парень, лукавством с их стороны, сообщает «АиФ».

12 октября 2011 года ГлюкOz’а во 2-й раз стала матерью. У артистки появилась на свет 2-я дочь Религия. Жены кроме 2-ух дочек растят сына Чистякова от первого брака.

Отчего Луценко не доставили в трибунал из СИЗО

Луценко Сегодня, 20 февраля, супруга экс-министра внешних дел Украины Юрия Луценко Елена сообщила, что ее супруг отказался участвовать во вчерашнем совещании Печерского областного трибунала Киева по обсуждению его дела в связи с ужасным здоровьем.

«Я убеждена, что отказ моего супруга подъехать на трибунал была обусловлена лишь болевым синдромом , просто невыполнимостью подняться после того, что с ним делали на прошлом совещании», — заявила она. 

Супруга экс-министра заметила, что после 6 февраля на многократные претензии Юрия Луценко на нескончаемую боль к нему подняли доктора, который пришел с миниатюрным устройством, который применяется в каретах быстрой медпомощи.

«Даже данный миниатюрный инструмент продемонстрировал, что поджелудочная повышена от нормы на 15%», — заметила Елена Луценко.

Согласно ее заявлению, тест крови также заверил, что у ее супруга продолжается воспалительный процесс в поджелудочной железе.

При этом Елена Луценко отметила, что будет иметь информацию о здоровье супруга лишь после 16:00.

«Я буду понимать картину лишь после 16 часов. Буду ждать от лечебной части разъяснений и акт его освидетельствования», — добавила Елена Луценко.

Напоминаем, Сегодня Печерский райсуд выдержал на 24 февраля совещание по делу Луценко, так как обвиняемый не был доставлен в трибунал.

В Федеральной пенитенциарной работе Украины заметили, экс-министр отказался от участия в судейском совещании.

В то же самое время в работе увидели, что экс-министр не имеет лечебных противопоказаний сравнительно участия в судейских заседаниях.

***Вчерашнее судейское совещание, 19 февраля, по делу Юрия Луценко продолжалось не менее 14 часов. Трибунал смог расспросить 9 очевидцев.

Экс-министру МВД было слабо, и ему 3 раза вызывали быструю медпомощь.
Часть совещания из-за сильной боли он находился на скамье подсудимых.Позавчера юристы просили трибунал передвинуть анализ дела в связи с смещением в худшую сторону здоровья Луценко.

***Луценко был задержан 26 января 2010 года. Он находится у Лукьяновском СИЗО.
Печерский районный суд Киева с конца июня оценивает дело Луценко.

По сведениям Генпрокуратуры, экс-министру МВД обвиняют: овладение посторонним богатством в особенно больших габаритах методом злоупотребления должностным расположением по ориентировочному сговору компанией лиц, превышение власти либо должностных прав, что привело к тягостным результатам, и злоупотребление властью, абсолютное работником правоохранительного органа.

Осмотр: Выбираем авто «B»-класса за $10 000

Лифан 320 Продолжаем наш осмотр свежих авто. Сегодня под прицелом аналогичные «дешевые» авто, как и в прошлый раз — до 80 000 гривен, лишь другой взвешенный группы — сектора В.

Сначала нужно сделать незначительный экскурс в азиатскую систематизацию авто. Так, к примеру, авто класса С имеет 4.2 — 4.4 метра в ширину и 1.6 — 1.75 метра в длину. С-класс еще называют средним самым низким либо гольф-классом. Гольф-класс потому и гольф, что прародителем данного целого сектора авто был знаменитый Фольксваген Гольф — полагаю, одна из наиболее удачных модификаций авто за все время. Выпуск ее продолжается аж с 1974 года, в настоящее время на сборочном потоке располагается 6-е происхождение модификации. В-класс же меньше по габаритам (3.6 — 4.2 метра в ширину и 1.5 — 1.7 метра в длину) и в первую очередь имеет кузов седан и не менее слабые, чем в классе С, моторы. Но потому, что у авто В-класса габариты и мотор меньше, чем у авто С-класса, то за такую же стоимость можно получить больше особых настроек. Это находится в зависимости от ценовой группы авто и, разумеется, компании-производителя.

Вообще стоит отметить, что азиатская систематизация авто по размерам достаточно относительная, а границы между классами размыты. Ослепительный тому образец — традиционные русские машины. В случае если ассоциировать, например, Москвич-412 и Жигули («тройку», к примеру, ВАЗ-2103), то в целом можно сообщить, что это машины одного класса: моторы аналогичного рабочего размера (1.5 л), колесная основа аналогичная (2400 миллиметров и 2424 миллиметров), залы по внешним габаритам и удобству примерно одинаковые. Но Столичный житель труднее ВАЗа кг на 50, и теперь на 7 сантиметров. При этом по высоте Столичный житель угождает в В-класс по современной систематизации, а Жигули — в С-класс, однако по длине оба авто записываются в рамки сектора С. Либо, к примеру, в случае если получить такую же вазовскую «классику» в качестве ВАЗ-2107 и сопоставить ее, например, с распространенным среди народа Деу Ланос, то по внешним размерам Ланос проигрывает «семерке», но несмотря на это зал у него больше. Русская систематизация легковых машин, где тянулось деление автомашин на классы по действующему размеру и длине колесной базы кажется не менее здравым и комфортным. Кроме того, размеры авто значительно находятся в зависимости от вида кузова, другими словами седан будет существенно короче хетчбека, сконструированного на той же базе. Такая картина со свежим ZAZ Forza — хэтчбек угождает в С-класс, впрочем и с натяжкой, а Forza с кузовом седан — открытый В-класс.

Подытожив, можно сообщить, что в случае если клиент не гонится за габаритами авто, то довольно часто заменой не менее дорогостоящему, однако менее оборудованному авто С-класса будет не менее «запечатанный», однако воздержанный по размерам и амбициям (подразумевается динамику и вообще престиж) авто класса В.

Давайте отныне взглянем, а что можно купить за выпуклые двадцать «единиц зелени»?

ЗАЗ Lanos/Сенс

Первым и самым, полагаю, узнаваемым в России претендентом на покупку за подобные денежные средства будет всем достаточно давно знаменитый истинный Ланос и его, выскажемся так, обозримые родные Sens и Шанс. Вообще с данными 2-мя машинами достаточно невразумительная картина. Дедом Ланос’а был все этот же старый достойный Опель Kadett B из дальних 80-х. Деу Ланос был спроектирован в 1997 году в Корее. К слову, любопытно, что приглядевшийся внешний вид был спроектирован маэстро Джорджетто Джуджаро — на счету у мастера автодизайна такие шедевры, как Фольксваген Гольф МК. I, всем знаменитая по кинофильму «Назад в будущее» DMC-12 DeLorean, 159-ая Альфа Ромео и тот Bugatti Veyron. Таким образом обладатели Ланос’ов могут очень гордится собственным в целом чистокровным автомобилем.

Эти машины в целом выпускались не только лишь в Корее, но также и во всем мире: кроме Украины, Ланос’ы штампуются еще во Вьетнаме, Польше, РФ, Египте… После 2008 года Деу Ланос стал исключительно российским авто и заменил имя на ЗАЗ — общий курс комплектации отныне проводится лишь у нас в стране, в Запорожье, в других государствах выпуск данной модели закончен либо выполняется способом крупноузловой комплектации. Ланос рекомендуется на рынках под 3-мя различными марками: ZAZ, Деу и Шевроле. В целом, машины различаются друг от дружки лишь составными частями декорирования в качестве радиаторной решетки и других мелочей. Рекомендуется в 2-ух кузовах — хэтчбек и седан, в нескольких версиях комплектации и с различными силовыми агрегатами. Также доступно 2 версии декорирования — Т-100 (устаревшая) и Т-150. Различаются эти версии друг от дружки незначительными расхождениями в оформлении зала, радиаторной решетки и конфигурацией задних крыльев. Как следствие, поменялась и выкройка задних габаритов — Ланос T-150 вы можете узнать по свойственным немного меандрическим задним фонарям, занимающих всю высоту панели задка. Ланос T-100 же имеет задние габариты не отвесные, а горизонтальные.

А в чем отличие Ланос’a, Sens’но и Шанс? Вся разница в элементной основе. На Ланос устанавливают «близкие» моторы еще корейской подготовки (действительно эти двигатели — значительно улучшенные опелевские агрегаты), на Sens — наши движки из Мелитополя, а Шанс — это просто второе наименование Ланос’а, нужное специально для РФ. Выгоднее всего, разумеется, Sens — лишь 1 кузов (хэтчбек), слабый движок масштабом 1.3 л и производительностью в 70 л. с., коробка переключения передач от «Таврии» и наиболее минималистическая комплектация. В основе авто имеет только тарелку, корректировщик фар и аудиоподготовку. Такой Sens стоит около 7 900 долларов США. Sens + дороже, до 8 100 долларов США, однако в сборку входит еще тахометр. Sens ++ самый дорогой (8 500 долларов США), но несмотря на это в пакет оборудования подключен климат-контроль, главный замок и ведущие электрические стеклоподъемники. Ланос же стоит дешевле — расценки стартуют от 9 000 долларов США. Тут 2 кузова — хэтчбек и седан, моторы масштабом 1.5 и 1.6 л и не менее насыщенная комплектация. В основу входят аудиоподготовка, тарелка и корректировщик фар, за дополнительную плату можно установить электрические стеклоподъемники, главный замок, климат-контроль, противотуманные фары и подушку безопасности для автолюбителя. Самый дорогой Ланос будет стоить 10 100 долларов США. В общем, эти машины достаточно крепки и нетребовательны — не напрасно же абсолютное большинство таксистов выезжают как раз на них. Запасных частей на Ланос просто валом, они все сравнительно доступные, хорошая система авто в общем дает возможность вести монтаж собственными силами, ну и в работе автомашина также сравнительно недорога — расход топлива в 7-8 л на 100 км. в комбинированном цикле (город+автотрасса). Запись авто, защита, покупка зимних покрышек и расходников по виду масла в двигатель, свеч и остального обойдется специально в 350-400 долларов США к стоимости авто.

Лифан 320

Другой Ланос’у будет японский Лифан 320. Данный незначительный седан выполняется в РФ, в Черкесске, на вид чем-нибудь напоминает Мини. Ни выбора моторов, ни пакетов настройки нет — данный авто рекомендуется по принципу «все включено». Так вот, за 9 300 долларов США вы приобретаете: двигатель в 1,3 л, ведущие подушки безопасности, АБС, EBD, аудиоподготовку, главный замок, электрические стеклоподъемники на всех дверях, литые колесные диски, противотуманные фары, корректировщик фар, климат-контроль и подогрев внешних зеркал вместе с их электрическим приводом. Довольно привлекательное предложение, не так ли? Запись, защита, покрышки, расходники и остальное будет стоить такие же 350-400 долларов США, запасные части на Лифан также есть в супермаркетах, при этом не только лишь уникальные китайские, но также и другие французские. Ест 320-ый до 7 л./100 км.

Lada Калина

Вторая альтернатива Ланос’у — это, разумеется, поистине русский авто Лада Калина. Как очень многие рассказывают, бесполезный и безжалостный. Чего лишь в этих ваших интернетах не понапишут про автомашину! И что выходит из строя довольно часто, и по инертной безопасности никуда не подходит, и что выгоднее приобрести бывшего в употреблении германца и на нем кататься, а не на данном… авто. Смею вас удостоверить — так пишут или те, кто имеют некоторую фобию, сопряженную с «АвтоВАЗ», или те, кто никогда в жизни не колесил на российских авто. Как продемонстрировал опыт работы нашего пользователя, Калина, в целом, даже очень хорошее авто. Разумеется, качество первых партий было не оптимальное, однако все-таки авто осуществляет собственное главное назначение — транспортировку людей число до 5-и человек и с багажом на установленное отдаление. И с уютом.

Калина задабривает тем, что разработана она русскими людьми для русских же дорог. Другими словами — энергоемкая, с огромными ходами подвеска, вменяемый клиренс, легкость системы и доступность запчастей можно подключать в преимущества машины. На рынке рекомендуется в 3-х версиях: хэтчбек, седан и универсал. Надо сказать сообщить, хэтчбек снят с изготовления, в обмен него производится новая модель — Лада Гранта, которая, судя по первым подвозным испытаниям от свободных автоизданий, едет достаточно хорошо, а стоит незначительно выгоднее. Расценки на хэтчбек и седан колеблются в спектре от 7 800 до 10 200 долларов США, универсал дешевле — от 8 500 до 10 700 долларов США. Моторов несколько: восьмиклаппанный (1.6) и 2 с шестнадцатиклапанной «головой» (1.4 и 1.6).

Стандартная комплектация содержит корректировщик фар, контролируемую управляющую колонку, электроусилитель руля, салонный фильтр, бортовик, ведущие электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, главный замок, сигнализация, электронная педаль акселератора. За дополнительную плату можно установить АБС, ведущие подушки безопасности, аудиоподготовку, бархатистую обивку кресел, кондиционер, задние электрические стеклоподъемники, наводчик, противотуманные фары, литые колесные диски. Видите ли, довольно насыщенная комплектация при относительно доступной стоимости. Ну и внешний вид у авто достаточно привлекательный. Опыт работы демонстрирует, что автомашина в общем качественна и нетребовательна, впрочем достаточно гулкая (шумит кузов в регионе задней полки) и вибронагруженная (на начальных выпусках была высокая пульсация двигателя до 2000 об/мин). Качество комплектации, к слову, на уровень выше, чем «классики» и Самар — щели между кузовными дорожками отныне в несколько раз меньше, а компоненты в зале потороплены не менее кропотливо. Постоянные 350 долларов США за пакет бумаг и расходники — и Калина в случае если и не будет вас радовать собственными подвозными свойствами и уютом (попадаются же прихотливые люди, им все баварцев либо японцев подавай чистокровных!), то по крайней мере будет смело доставлять вас в необходимую точку без особенных трат. Да, расход у Калины на уровне иностранных представителей — 7-8 л на 100 км пробега в комбинированном цикле.

Джили CK

Второй представитель японского автопрома попал в нынешний осмотр. Это Джили CK. У нас на Украине авто реализуется по стоимости от 7 500 долларов США и до 8 400, другими словами стоимость предполагает содержание нескольких пакетов настроек. Что можно получить за подобные денежные средства? Всего 1 полуторалитровый двигатель, усилитель руля, аудиоподготовка, контролируемый руль, главный замок, спортивные стеклоподъемники на всех дверях, противотуманные фары, корректировщик фар, климат-контроль и электрический привод зеркал. Да, это за 7 500 долларов США! За ваши деньги вам установят литые колесные диски (в основе стоит штампование R14), АБС, EBD, CD-ресивер и ведущие подушки безопасности. Ест автомашина не так уж много — до 7 л./100 км. в комбинированном цикле, расходники и запасные части на нее есть в любом супермаркете, отдающем запасные части на китайские авто, а пакет бумаг, набор покрышек и запасные части первой потребности совместно с расходниками изольются в 400 долларов США минимум. Из недостатков — маловат клиренс и слабовата топка. Ну, надо сказать, что насчет качества китайских авто все весьма неоднозначно и неясно — кому-то попадется инженер, рассыпающийся на ходу, а у кого-то аналогичная автомашина будет крепко полученной и не подающей никаких бомб замедленного действия.

Чери Jaggi

Продолжая тематику японского автопрома, невозможно обогнать стороной Чери Jaggi (Ягги? Джагги? Либо Йогги?). Практически автомобильчик принадлежит к разделу В, но его прототипом стал седан А-класса. Фактически, это Деу Матиз в кузове хэтчбек и японской комплектации. Японская не только лишь комплектация, но также и внешний вид. Очень своеобразный внешний облик скорее всего подойдет девушкам: ведущая квадрооптика, похожая на обширно раскрытые глазки, пузатенький кузов с небольшими колесами и светодиодные задние габариты. В случае если внимательным образом, ну весьма внимательным образом приглядеться к задним фонарям, то будет, что выкройка и размещение светодиодов такое, что когда пылают все секции, задний габарит воспроизводит силуэт руки! Интересно и немного неясно…Движок масштабом 1.3 л пьет за 100 км. комбинированного цикла всего-то 5-6 л 95-го. Стоит данная симпатяжка сравнивая с иными соперниками из Китая дорого — от 8 300 до 9 400 долларов США, но несмотря на это вполне сравнима с Ладой и ЗАЗом — как по стоимости, так и долговечности и комплектации.

Вообще же, судя по откликам многих автолюбителей, у Чери очень надежное качество комплектации. В стандартный пакет настроек входит АБС, EBD (да-да, это стоит в основе!), аудиоподготовка, главный замок, спортивные стеклоподъемники на всех дверях, литые колесные диски, противотуманные фары, корректировщик фар, климат-контроль и электрический привод зеркал. За дополнительную плату можно установить CD-ресивер (стандартная радиоустановка лишь с USB-входом), иммобилайзер и ведущие подушки безопасности. Довольно качественная автомашина, из минусов можно обозначить только немного гремящую заднюю полку, открытый внешний вид панели устройств с блестящей пластмассовой окантовкой и жестковатую заднюю подвеску, да еще широкие задние стойки закрывают осмотр. Пакет бумаг, набор покрышек и расходников обойдется долларов США в 400. Запасные части вот, впрочем, дешевле, чем на Миру и ЗАЗ.

В целом и в общем, не так слабо — за 9 000 долларов США можно купить авто, довольно хорошо нафаршированный удобствами и симпатичными мелкотой, а его работа и техобслуживание не высосет из домашнего расчета существенные суммы. Те, кто предпочитает испытанное временем качество и долговечность, вероятнее всего получат себе что-то из Деу либо Лады, а такие же, кто желает всего побольше, однако подешевле, могут направить собственное внимание на китайские машины.

От создателя

По семейству работы оставалось двигаться на такси разных модификаций. Итак вот в зависимости от опыта поездок, из всех перечисленных выше модификаций я бы остановился на Калине-универсал. Достаточно хороший внешний вид, отличная комплектация, неплохой двигатель с хорошим звучком и более-менее доступная стоимость. Lanos ничем не проигрывает Калине, кроме низковатых кресел и неимением тахометра в наиболее доступных версиях. Из китайцев получил бы Чери — не такой кот в мешке, как Лифан и Джили. Вот, фактически, и все.

Азаров рассказал об ожидаемом падении гривны в 2016 году

гривна Средняя стоимости российской денежных единиц в 2016 году составит 8.1 гривен/$

Такой государственный вывод находится в элементах, приготовленных к конференции премьера Анатолия Азарова, сообщает журналист «Объяснений».

Напоминаем, формальный курс Национального банка на 20 февраля составляет 7,99 гривен/$/

Раньше первый вице-премьер-министр Андрей Клюев рассказал корреспондентам, что расчет Украины на 2012 год сверстан к установкой гривни «около 8 за доллар».

Anonymous отплатили Федеральное бюро расследований за закрытие файлообменника

Anonymous Хакеры из интернациональной группы Anonymous открыли 10 веб-сайтов федеральных занятий США и звукозаписывающих организаций в вендетту за закрытие самого крупного во всем мире файлообменника Megaupload.

Хакеры из интернациональной группы Anonymous открыли 10 веб-сайтов федеральных занятий США и звукозаписывающих организаций в вендетту за закрытие самого крупного во всем мире файлообменника Megaupload.

Атаке подвергались, и в том числе, веб-сайты Федеральное бюро расследований, Минюста, компании Universal Music, Североамериканской организации звукозаписывающих организаций. «Правительство закрыло Megaupload, спустя 15 секунд затем Anonymous закрыла страницы правительства и музыкальных заводов», — заявляла пресс-служба группы.

За ночь абсолютное большинство веб-сайтов удалось «поднять». Анонимный источник в Минюсте рассказал, что Федеральное бюро расследований начало проверку.

Напоминаем, вчера в США прокуратура штата Виргиния постановила перекрыть файлообменный сервис Megaupload как не соблюдающий законопроект об деятельных правах.

ВБ советует Украине организовать стресс для банков

ВБ Мировой банк (ВБ) советует Украине провести стресс — анализ кредитной системы.

Про это в процессе конференции сообщил консультант Глобального банка по изучению мировой макроэкономики Андрю Бернс.

«В случае если мы увидим вторую волну кризиса, результаты будут существенными и упадок не пощадит ни одну экономику …мы советуем провести стресс — анализ банковского раздела, так как есть большой риск того, что банки в развивающихся государствах имеют солидные неприятности. И я понимаю, что на Украине это солидный вопрос», — сообщил Бернс.

Australian Open: платформа дня на 20 февраля

Australian Open-2010 Предлагаем вам расписание матчей шестого игрового дня на Открытом первенстве Австралии по теннису.

АРЕНА Семейства ЛЭЙВЕРА

Маша Кириленко (РФ, 27) – Петра Квитова (Чехия, 2) – 4:00 (мск). Счет собственных встреч – 2:1 (на харде – 1:1);

Ангелика Кербер (Германия, 30) – Маша Шарапова (РФ, 4). Счет собственных встреч – 0:0;

Новак Джокович (Сербия, 1) – Николя Маю (Франция). Счет собственных встреч – 1:1 (на харде – 1:1);

Грета Арн (Венгрия) – Серена Уильямс (США, 12) – не раньше 12:00 (мск). Счет собственных встреч – 0:0;

Милош Раонич (Канада, 23) – Ллейтон Хьюитт (Новая Зеландия). Счет собственных встреч – 0:0.

ХАЙСЕНС АРЕНА

Фредерико Проживал – Жо-Уилфрид Тсонга (Франция, 6) – 4:00 (мск). Счет собственных встреч – 0:2 (на харде – 0:2);

Ваниа Кинг (США) – Ана Иванович (Сербия, 21). Счет собственных встреч – 3:0 (на харде – 0:0);

Сабинянка Лисицки (Германия, 14) – Света Кузнецова (РФ, 18). Счет собственных встреч – 1:0 (на харде – 0:0);

Энди Маррей (Англия, 4) – Мишель Ллодра (Франция) – не раньше 12:00 (мск). Счет собственных встреч – 2:0 (на харде 2:0).

АРЕНА МАРГАРЕТ Площадка

Религия Звонарева (РФ, 7) – Елена Макарова (РФ) – не раньше 5:30 (мск). Счет собственных встреч – 1:1 (на харде – 1:0);

Янко Типсаревич (Сербия, 9) – Ришар Гаске (Франция, 17). Счет собственных встреч – 0:2 (на харде – 0:1);

Михаил Кукушкин (Казахстан) – Гаэль Монфис (Франция, 14). Счет собственных встреч – 0:0.

Площадка №2

Сорана Кирстя (Румыния) – Сара Эррани (Испания) – 4:00 (мск). Счет собственных встреч – 1:2 (на харде – 1:1);

Хуан Игнасио Чела (Аргентина, 27) – Давид Феррер (Италия, 5). Счет собственных встреч – 2:1 (на харде – 0:1).

Площадка №3

Чжен Цзе (КНР) – Марион Бартоли (Франция, 9) – не раньше 5:30 (мск). Счет собственных встреч – 1:1 (на харде – 1:1);

Жюльен Беннето (Франция) – Кеи Нисикори (Япония, 24). Счет собственных встреч – 1:0 (на харде – 1:0).

Греция провела переговоры о реструктуризации долга

Долг Положительные расположения духа находятся в выводах для Греции после переговоров страны с заимодавцами, что говорит о значительном прогрессе в реструктуризации долга

«Прогресс есть, и переговоры продлятся послезавтра в полдень», — заявил в пятницу корреспондентам минфин Греции Эвангелос Венизелос.

Операция должна быть финализирована к означенной на четверг встрече министров денег ЕС, на которой будет обсуждаться 2-й пакет денежной помощи Афинам.

В утверждении Institute for International Финанс, который представляет интересы банков-кредиторов, пишется, что переговоры в пятницу были «полезными».

Главным вопросом дискуссий считается в настоящее время ставка билета по свежим продолжительным итальянским документам, которые будут произведены в обмен существующих.

Заемщики планируют 4-5%, стоя, что при не менее малом уровне операция не будет являться вольной. Страны ЕС возглавляемые Францией настаивают на доходности существенно ниже 4%.

Примирительный вариант подразумевает незаметное увеличение ставки — с первичных 3,6-3,7% до прибыльных ставок, наиболее близких к рыночному уровню. Банки отныне должны предоставить заключительный ответ на данный вариант.

«Нет здесь ничего вольного. У нас револьвер приставлен к виску», — комментировал переговоры один из банкиров.

Ожидается, что реструктуризация уменьшит на 103 млн euro суммарный размер задолженности правительства Греции, образующий порядка 360 млн euro, и это позволит сберегать приблизительно 5 млн euro ежегодно на обслуживании долга.

Соглашение о реструктуризации долга будет содержать размен старых бондов на свежие со сроком послания от 20 до 30 лет. Издержки держателей МВФ, ЕС и Европейского ЦБ.

Страны Европы в начале октября решили помочь Греции в оплате ее экономного недостатка в следующие 3 года, однако одним из требований предложения помощи считается соглашение о списании личными инвесторами половины греческого долга.

В минувшую субботу приватные заемщики остановили переговоры с Грецией, в связи с тем что стороны не пришли к «полезному, консолидированному» заключению. Заемщики, например, не были согласны на ставку билета ниже 4-5% сезонных.

Раньше «Дело» докладывало, что специалисты из GLC считают — выход Греции из еврозоны может не только лишь окончиться волнениями, гиперинфляцией и боевым переворотом, но также и доведет к «результату домино», предполагая следующей на вылет из еврозоны Португалию.

Азаров обсудит законопроект про формирование со абитуриентами

Азаров Н. Азаров премьер Украины, полагает, что законопроект правительства страны про среднее образование необходимо рассмотреть со абитуриентами, и экспертами данной сферы.

Легально про среднее образование призван конвертировать всю технологию создания Украины по азиатским эталонам. Потому в настоящее время необходимо рассмотреть все нужные для образования новой системы создания критерии – полагает  премьер.

Так что, нужно сделать коллектив экспертов сферы, абитуриентов, ректоров высших Учебных Заведений и других – чтобы они осуждали законодательный проект про формирование. И по итогам обсуждения нужно взять меры для того, чтобы технология готовила как раз тех экспертов, которые необходимы Украине – закончил Н. Азаров.